一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器之后，對于旋渦氣泵設(shè)備輸出時候的最大功率和未裝增壓器進行比較，這時候也就能增加大約40%甚至會更多。且就這一點來講，就其在很大的程度上也就是會意味著一臺尺寸與重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生比較多的功率，就另外一個方面，就一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)過增壓之后，這是也就會產(chǎn)生比較大的排量發(fā)動機相同的功率。

　　除此之外，就發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)之后，就其在另外一個方面也就能提高燃油經(jīng)濟性并降低尾氣排放;之后，對于此汽油機所采用的也就是指渦輪增壓技術(shù)上有一定的難度。且每一件事有利也就有弊，旋渦氣泵增壓也就會很不例外。發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)指，對于工作當中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使得發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。

　　為了保證增壓發(fā)動機處于比較高的機械負荷與熱負荷條件之下，能可靠耐久地工作，這時候也就應該在發(fā)動機主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、工藝等方面作必要的改變。

　　總結(jié)來講，就廢氣旋渦氣泵增壓器和柴油機在進行配合運行的時候，渦輪機允許工作的范圍上也就比較廣，高效率范圍上也就會顯得比較寬，在配合運行當中所產(chǎn)生的問題比較少，所以廢氣旋渦氣泵增壓技術(shù)在柴油機應用上顯得比較多。